Le marché des véhicules à hautes performances connaît une évolution géométrique.

Les supercars et hypercars de dernière génération ne sont pas seulement plus puissantes, mais aussi
visiblement plus larges, plus longues et plus basses que par le passé. Pour les transporteurs
professionnels, cela se traduit par un défi logistique de taille. La réponse à ce
besoin spécifique s’appelle T35 Wide XL : la voie élargie et la longueur
accrue éliminent le risque d’endommager les jantes en alliage affleurantes ou les appendices
aérodynamiques en carbone lors des phases de chargement et de déchargement.

La longueur généreuse du châssis n’est pas seulement une question d’espace, mais le facteur
clé pour un équilibre parfait de l’attelage. La grande amplitude longitudinale permet
de positionner le véhicule au point exact pour garantir la répartition correcte des poids sur
le timon :

Moteur avant : permet de reculer le véhicule pour ne pas peser excessivement sur la
boule d’attelage du véhicule tracteur.

Moteur central : offre l’espace idéal pour centrer la masse principale à cheval sur
l’essieu de la remorque.

Moteur arrière en porte-à-faux (ex. Porsche 911) : permet d’avancer le véhicule pour
contrer l’effet « pendule » causé par le poids concentré derrière l’essieu arrière.

Pour ceux qui font du transport pour compte de tiers ou de la logistique Motorsport un métier, le temps et
l’intégrité du chargement sont essentiels, et le T35 Wide XL garantit d’excellentes performances.